Ci sono numerose ragioni per affermare che nel settore dei trasporti l'aviazione è il leader assoluto in termini di impatto economico. Non solo genera occupazione, ma la sua rete d'impatto va ben oltre la sua categoria all'interno del settore della mobilità. Il settore turistico, il business internazionale o la capacità di consentire la conoscenza della ricchezza culturale fanno dell'aviazione la protagonista indiscussa dell'impatto economico e sociale a livello intercontinentale.

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha commissionato a Oxford Economics una stima dei benefici economici e sociali dell'aviazione in oltre 80 Paesi del mondo negli ultimi tre anni. L'analisi comprende l'impronta economica tradizionale del settore, misurata in base al contributo dell'aviazione al prodotto interno lordo (PIL), ai posti di lavoro e al gettito fiscale generati dal settore e dalla relativa catena di approvvigionamento. Tuttavia, il valore economico creato dall'industria va oltre il valore catturato da queste misure. 

Pertanto, lo studio analizza anche gli impatti positivi della connettività fornita dai servizi di trasporto aereo. I collegamenti tra le città e i mercati costituiscono un importante patrimonio infrastrutturale che facilita le attività di incremento della produttività tra le nazioni. In particolare, il trasporto aereo consente investimenti diretti esteri, sviluppo di cluster, specializzazione e altre attività che influiscono direttamente sulla popolazione e sul valore del prodotto interno lordo di un Paese. 

L'IMPRONTA ECONOMICA DELL'AVIAZIONE

Il settore dell'aviazione genera direttamente occupazione e attività economica in diverse aree, come le operazioni delle compagnie aeree e le infrastrutture di terra. L'impatto diretto del settore dell'aviazione sull'occupazione e sul PIL di qualsiasi nazione si riflette nelle risorse nazionali utilizzate per fornire tutti questi servizi. Secondo uno studio dell'ATAG sull'impatto del settore dell'aviazione sull'economia globale, si stima che il settore dell'aviazione sia responsabile del 3,5% del PIL mondiale, generando direttamente 62,7 milioni di posti di lavoro. Lo studio afferma che nel 2016 ha raggiunto 4,1 miliardi di passeggeri all'anno e 110,3 miliardi di tonnellate di merci. Nel caso della Spagna, nel 2018 gli aeroporti spagnoli hanno gestito un traffico totale di 263,7 milioni di passeggeri, con una crescita del 5,8% rispetto all'anno precedente.

Il rapido aumento del numero di passeggeri non è solo il risultato di una situazione ciclica degli ultimi anni. Lo dimostra il fatto che, dal 1990, il traffico passeggeri in Spagna si è moltiplicato per oltre 3,6 volte e che, nonostante le situazioni difficili, il trasporto aereo ha mantenuto un trend di crescita costante, aumentando a livello mondiale di oltre il 60% negli ultimi anni. Ne è un esempio la rapida ripresa e l'aumento delle prenotazioni di voli rispetto ai livelli pre-pandemia. Le stime delle principali organizzazioni aeronautiche confermano questa tendenza alla crescita, con un traffico aereo che dovrebbe raddoppiare nei prossimi 20 anni. Il settore dell'aviazione contribuisce anche ad altre industrie, facilitandone la crescita e sostenendone le attività, anche se queste industrie sono lontane dalle componenti dirette o indirette del settore stesso. 

Ad esempio, il trasporto aereo funge da catalizzatore di benefici più ampi nel suo ruolo di componente critica e facilitatore del business e del turismo globale. Grazie alla sua velocità, comodità e convenienza, il viaggio aereo ha aumentato le opportunità per i viaggiatori di piacere e d'affari di conoscere un'ampia gamma di geografie, culture e mercati. Con il 51% dei turisti internazionali che viaggiano in aereo, il settore dell'aviazione è centrale per l'industria del turismo, che a sua volta è un'importante fonte di crescita economica per molti Paesi, soprattutto quelli in via di sviluppo. A livello globale, il trasporto aereo sostiene 34,5 milioni di posti di lavoro nel settore turistico e contribuisce al PIL mondiale per circa 762 miliardi di dollari all'anno, secondo Oxford Economics.

BENEFICI DELLA CONNETTIVITÀ DEL TRASPORTO AEREO

Lo sviluppo del settore dell'aviazione negli ultimi decenni ha portato a un miglioramento della connettività del trasporto aereo. Di conseguenza, i passeggeri aerei hanno ottenuto una serie di vantaggi, come la riduzione dei tempi di viaggio, l'aumento della disponibilità e della frequenza dei servizi, il miglioramento degli orari e della qualità complessiva del servizio (compresa una maggiore affidabilità e puntualità). Inoltre, i miglioramenti della connettività hanno portato a una graduale diminuzione dei costi del trasporto aereo. Il costo dei servizi di trasporto aereo, in termini reali, è diminuito di circa l'1% all'anno negli ultimi 40 anni. Anche il trasporto aereo è diventato più conveniente rispetto ad altre modalità di viaggio: il suo costo relativo è diminuito del 2,5% all'anno dagli anni Novanta.

Questo sviluppo ha contribuito alla rapida espansione dei volumi di passeggeri e merci negli ultimi 40 anni. Anche il trasporto aereo è diventato sempre più competitivo rispetto ad altre modalità di trasporto. Oltre ai benefici per gli utenti diretti dei servizi di trasporto aereo, il principale vantaggio economico di una maggiore connettività deriva dal suo impatto sulla performance a lungo termine dell'economia nel suo complesso.

CONNETTIVITÀ E PERFORMANCE ECONOMICA

I miglioramenti della connettività contribuiscono alla performance economica dell'economia nel suo complesso, migliorando il livello generale di produttività. Gli aumenti di produttività per le imprese al di fuori del settore dell'aviazione si ottengono in due modi. In primo luogo, la produttività delle imprese nazionali è incrementata dal loro maggiore accesso ai mercati esteri e dall'aumento della concorrenza estera sul mercato nazionale. In secondo luogo, il miglioramento della produttività è dovuto anche alla maggiore libertà di movimento dei capitali di investimento e dei lavoratori tra i Paesi.

Gli aeroporti Adolfo Suárez Madrid-Barajas e Barcellona-El Prat rappresentano il 41,0% dei passeggeri, il 32,4% delle operazioni e il 68,4% delle merci in Spagna. Inoltre, altri cinque hanno registrato un traffico di oltre 10 milioni di passeggeri nel 2018: Palma di Maiorca, che ha superato i 29 milioni; Malaga-Costa del Sol, con oltre 19 milioni; Alicante-Elche, con 14 milioni; Gran Canaria, con oltre 13,5 milioni, e Tenerife Sur con oltre 11 milioni. 

Per quanto riguarda il tipo di traffico, il 69,4% del traffico commerciale negli aeroporti spagnoli della rete AENA è internazionale e il restante 30,6% è nazionale. I principali Paesi di provenienza dei passeggeri aerei verso la Spagna sono Regno Unito, Germania, Italia, Francia, Paesi Bassi, Svizzera, Belgio, Portogallo, Stati Uniti, Irlanda, Svezia, Danimarca, Norvegia, Polonia e Russia. La Spagna ha ricevuto 82,8 milioni di turisti internazionali nel 2018, raggiungendo nuovamente un numero record, con un aumento dell'1,1% rispetto al 2017; un anno in cui, con 81,9 milioni di turisti, abbiamo già occupato la seconda posizione per numero di arrivi turistici, superando per la prima volta gli Stati Uniti e solo dietro alla Francia. 

Degli 82,8 milioni di turisti accolti nel 2018, più di 67,5 milioni (81,6%) hanno utilizzato l'aereo come mezzo di trasporto, il 15,6% ha viaggiato su strada e meno del 3% ha utilizzato altri tipi di trasporto. 

In conclusione, i benefici vanno oltre l'impronta economica dell'aviazione. La connettività globale facilitata dal trasporto aereo ha effetti positivi che migliorano la produttività complessiva e la crescita economica nel lungo periodo. Dato l'aumento della connettività globale negli ultimi decenni grazie al trasporto aereo.

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