Hast du dich jemals gefragt, wie der Flugverkehr am Himmel gesteuert wird? Welche Geheimnisse verbergen sich hinter Begriffen wie Klasse A, B oder C? Bereite dich darauf vor, in die Mysterien des Luftraums einzutauchen und zu entdecken, wie das unsichtbare Netz gewoben ist, das unsere Flüge sicher und effizient hält.

Der Luftraum, ein lebenswichtiger Abschnitt der terrestrischen Atmosphäre, der sich über Land und Wasser erstreckt, findet seine Ordnung und Regulierung unter der spezifischen Verwaltung eines Staates. Dieser dynamische Raum ist sorgfältig fragmentiert, um die höchsten Sicherheitsstandards zu gewährleisten und einen effizienten Flugverkehr zu ermöglichen.

Wie ist der Luftraum unterteilt?

Um das Verständnis zu vereinfachen, werden wir mit den breiteren Unterteilungen beginnen, bevor wir uns den detaillierteren zuwenden.

FIR (Fluginformationsregion)

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) hat die Welt in neun Fluginformationsregionen (FIR) unterteilt. In Spanien wird dieses Konzept in drei Haupt-FIRs umgesetzt: Madrid, Barcelona und Kanaren, mit zusätzlichen Unterteilungen in Orten wie Sevilla und Galicien.

UIR (Obere Informationsregion)

Innerhalb einer FIR gibt es zwei vertikale Unterteilungen: die untere, immer noch als FIR bezeichnet, und die obere, bekannt als Obere Informationsregion (UIR). Diese Schichten, die von spezifischen Höhen geregelt werden, tragen zur effektiven Verwaltung des Flugverkehrs bei.

CTA (Kontrollierte Terminalzone)

Bei der Unterteilung der FIR finden wir die Kontrollierten Terminalzonen (CTA), Abschnitte, die ihre Zuständigkeit bei vordefinierten Höhen beginnen und nach oben bis zu festgelegten Grenzen reichen. Zum Beispiel beginnen diese Bereiche in Spanien bei einer Höhe von 300 Metern und markieren den Übergang vom Boden auf 1000 Fuß.

TMA (Terminal-Manövrierzone)

Im Zusammenhang mit den CTA werden die Terminal-Manöverzonen (TMA) über Flughäfen eingerichtet, um die Komplexität von An- und Abflügen verschiedener Flugbahnen zu koordinieren. Sevilla, mit seiner ausgedehnten TMA, koordiniert den Verkehr von verschiedenen Flughäfen wie Sevilla, Jerez, Málaga, Granada und Córdoba.

CTR (Kontrollierte Verkehrsregion)

Die Kontrollierten Verkehrsregionen (CTR) entstehen als Unterteilungen in der Nähe von Flughäfen und sind so konzipiert, dass sie Flugzeuge während der frühen und späten Phasen des Fluges schützen. Mit Abmessungen, die einen bestimmten Radius abdecken und vertikal vom Boden bis zur CTA oder TMA reichen, gewährleisten sie Sicherheit in kritischen Momenten.

ATZ (Flugplatzverkehrsbereich)

Schließlich erhöhen die Flugplatzverkehrsbereiche (ATZ) die Sicherheit in der Nähe des Flugplatzes, insbesondere in Situationen mit signifikantem Verkehrsaufkommen. In Spanien können diese Bereiche einen Zylinderradius von 8 Kilometern und eine Höhe von 900 Metern haben.

Arten von Lufträumen

Nachdem wir uns mit den physischen Unterteilungen befasst haben, betrachten wir die internen Kategorien der Lufträume.

Kontrollierte und nicht kontrollierte Lufträume

Die ICAO kategorisiert den Himmel in sieben Arten von Lufträumen, die von A bis G bezeichnet sind. Die Klassen A, B, C, D und E gelten als kontrolliert und unterliegen der Kontrolle durch Flugsicherungsdienste (ATS).

- Klasse A: Beschränkt auf instrumentelle Flüge (IFR), ausschließlich visuelle Flüge (VFR) sind ausgeschlossen. In Spanien beherbergen Madrid und Barcelona diese Räume.

- Klasse B: Erlaubt sowohl instrumentelle als auch visuelle Flüge mit Kontrolle und Trennung zwischen Flugzeugen.

- Klasse C: Akzeptiert instrumentelle und visuelle Flüge mit integrierter Kontrolle und spezifischer Trennung zwischen IFR und VFR.

- Klasse D: Erlaubt instrumentelle und visuelle Flüge mit angemessener Kontrolle und Trennung. Geschwindigkeitsbeschränkungen beginnen bei 10.000 Fuß.

- Klasse E: Erlaubt instrumentelle und visuelle Flüge, wobei nur instrumentelle Flüge unter Kontrolle stehen und getrennt werden.

Die Klassen F und G hingegen sind nicht kontrollierte Räume.

- Klasse F: Offen für alle Arten von Flügen, ohne Kontrolle, wobei instrumentelle Flugzeuge Informationen erhalten.

- Klasse G: Freier Raum ohne Kontrolle oder Trennung, bekannt als die freie Zirkulationsgrenzschicht in Spanien bis zu 1000 Fuß über der Erhebung des Geländes.

Diese Reise durch die Unterteilungen und Typen des Luftraums wirft Licht auf das komplexe Netzwerk, das unsere Reisen leitet. Bei Europair feiern wir die organisatorische Komplexität, die Sicherheit und Effizienz am Himmel gewährleistet. Mögen deine Flüge immer sicher und aufregend sein!

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